2009年两会上，温总理的政府工作报告是务实的，在肯定成绩的同时也强调了当前中国经济所遇到的困难情况。就在两会前，国务院出台了一系列的国家调整和振兴产业政策，其中在汽车产业调整振兴规划中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。从家电下乡到汽车下乡，种种迹象表明，下一轮市场发展的沙尘暴必然在农村刮起。

“汽车下乡”带来影响堪比NANO效应

在补贴标准方面规定，具有农村户口的消费者，在购买汽车产品时，将获得车价10%的政府补贴；而于上周突然被纳入“汽车下乡”范畴的摩托车产品，农民消费者在购买时可获车价13%的补贴。汽车、摩托车均在购买两年内不可过户。

“谁能赢得农村市场，谁就能真正意义上赢得中国市场。”业内人士认为，2020年，中国汽车保有量将达到1.4亿辆，而这高达1亿多的潜在客户，主要为现在汽车保有量还远未饱和的城镇和农村，面对如此巨大的汽车消费市场，谁又能小视其催生和带动的一系列汽车服务市场的发展。可以说到农村去，汽车服务市场在农村大有可为。但农村的汽车服务现状又是如何呢？

农村汽车服务市场现状调查：

1、近乎空白的初级市场

在国内，4S店被认为是最专业、最被认可的提供销售及维修服务的模式，但是需要大量资金的4S店在乡镇及农村开店很不现实。受困于市场的需求，现在农村及乡镇的汽车维修保养的专业维修企业少之又少，只有简单的设备，不专业的技师，处理的也只是一些小问题，而这些维修有大多针对拖拉机等非家用车。可以说，农村的的汽车服务市场几乎接近于空白。

汽车下乡真能让农民得到实惠吗？

昨天，一个在农村朋友在向我咨询买车的事情，他想买辆微车搞运输致富，目前能够选的车型也就是长安和五菱，但是他不知道去哪里买，更不知道具体的价位是多少，只是听说过关于汽车下乡的事情。此时，让我想起来了家电下乡的事情，很多农民其实根本不知道关于家电下乡的事情，并且下乡的家电只有在大型的苏宁国美等电器才能买到（苏宁和国美最低端的网络是在县城），乡下的很多农民根本没有进过城，更别说知道家电下乡的事情了。

2、不思进取的服务企业

在农村汽车服务市场，大多数企业，没有多余的资金或不愿意投资用于员工技术技能的培训，他们的设备与正规大厂更是无法比拟。加上担心培养的人才流失，企业领导对在职人员的培训积极性不高。对于出现的一些无法解决的高技术问题，有的企业就采取一混二碰三懵的办法来对付，做一天生意赚一天钱，只图眼前的利益，不求发展。

随着短期汽车下乡政策的逐步展开和长期农村汽车消费市场的逐步壮大，农村汽车服务市场必将繁荣兴盛，成熟的汽车服务企业应及早布局农村市场，再不能漠视那片曾被遗忘的地带。  

3、汽车下乡需防农民身份的城里人

进入三月份，“汽车下乡”的日程已然启动。就在前几日有人竟然说，汽车下乡要黄，原因是农民兄弟对政策不感冒，农村的购买力不行，国家政策缺乏操作细节，等等。断言说黄显然有失主观上的揣度，毕竟汽车下乡本来就不是一件简单的事情，需要循序渐进地予以引导和推动，不可能一蹴而就。

在农村推广4S店，早已被论证为不可行，但大型的汽车4S店服务商可以探索更多的形式布局农村市场，充分利用已有的人才、技术、资金优势，采取更加灵活的形式向农村市场扩展。当然向农村发展维修企业要能承受的住“寂寞”，承受住市场开拓阶段较低的利润。广阔的农村汽车服务市场是可以预期的，农村终将成为汽车服务市场发展的又一片新天地。